"Рентгенотерапия" по-словацки. Владимир МАРТИН Право Верх
У нас, как всегда, понятие о корпоративных интересах искажено: потерпевшие могут планировать только на себя, а их интересы руководство без затей игнорирует, а кое-кто более того пытается подчиненным, добивающимся своими силами справедливости, становить палки в колеса. Нечто подобное случилось с четырьмя машинистами локомотивного депо Чоп, что в Закарпатье.
С 2007 года словацкие таможенники для больше эффективного обнаружения контрабанды установили у себя здоровый сканер THSCAN RF 6010 китайского производства. При этом включается предупредительный багряный свет и звучит сирена. 13 и 14 февраля обычная операция таможенного контроля была нарушена.
По словам машиниста локомотивного депо Чопа Василия Гавия, сканер включили прямо перед движущимся локомотивом - об этом свидетельствовала сирена и кумачный свет. Застопорить поезд было невозможно, и машинист сообща с локомотивом попал под рентгеновское излучение. Сквозь немного часов аналогичной "рентгенотерапии" подвергся ещё единственный украинский машинист - Василий Мисяйло. А всего в течение двух суток словаки просканировали четырех чопских машинистов.
О причине таких действий позволительно только догадываться. При том что машинисты ни при каких обстоятельствах не препятствовали осмотру локомотива. Тотчас потом прохождения посредством сканер состояние машинистов грубо ухудшилось - появились общая слабость, тошнота, головокружение. Увидев это воочию, словаки сами вызвали "скорую".
Проведя врачебный осмотр, эскулап зафиксировал в справке, что из-за облучения у машинистов резко повысилось давление и их нужно скрупулезно обследовать. Из медпункта украинцев отвезли в полицейский участок, где они подали письменное заявление о том, что случилось на КПП "Павлово-Матевцы". Словаки же никаких объяснений не дали, операторы сканера даже не выходили из своего служебного помещения. Вернувшись домой, потерпевшие обратились в ведомственную больницу.
Препаратов для лечения лучевой болезни там не оказалось, соответствующего оборудования тоже, оттого пациентов лечили символически - глюкозой, активированным углем и витамином С. А через пять дней вообще выписали и отправили на работу, хотя больные продолжали сетовать на плохое самочувствие.
Заведующая отделением объяснила машинистам, что анализы хорошие, они здоровы, вследствие этого могут безмятежно приступать к работе. Чудно повело себя и непосредственное начальство потерпевших. Соответственно должностным инструкциям, оно должно было сообщить об инциденте на словацкой территории своему руководству и правоохранительным органам, при всем при том ничего этого не было сделано.
Машинистов по сути дела оставили один на один с их бедой, они начали обращаться со своей проблемой в разные инстанции - Минтранс, правоохранительные органы, а кроме того к народным депутатам. Благодаря прессе занятие приобрело огласку, и двух потерпевших таки направили на обследование в Киевский академический середина радиационной медицины. Проверкой обстоятельств инцидента занялась прокуратура.
По словам ужгородского транспортного прокурора Александра Кудильчака, соорудить это оказалось непросто. Словацкие таможенники отказались дать какие-либо документы о своем сканере из-за..
А украинского специалиста-радиолога, тот, что был готов на месте окинуть взглядом аппаратуру, чтобы свершить хотя бы приблизительные выводы о том, какой вред облучение нанесло машинистам, легко не пустили на свою территорию. Неизвестно, проводила ли словацкая полиция следом письменных заявлений украинских машинистов расследование, была ли вообще хоть какая-нибудь реакция на инцидент на КПП "Павлово-Матевцы". Почему-то сильно сложно ещё принять информацию от "Укрзал зниц ".
Один из ее представителей в разговоре с транспортным прокурором даже назвал своих подчиненных симулянтами. Какие основания для таких обвинений - неизвестно, от комментариев прессе представители "Укрзал зниц " уклоняются. Нам удалось связаться лишь с руководителем Чопского депо Василием Туряницей.
Он сообщил, что патрон Львовской железной дороги создал специальную комиссию, которая вскоре отправится в Словакию и выяснит обстоятельства инцидента вкупе со своими словацкими коллегами непосредственно на месте. А вот как отреагировал на инцидент министр транспорта и связи Иосиф Винский.
В реакция на депутатский запрос он заявил: "2 и 3 апреля 2009 года состоялась рабочая саммит на станции Ужгород представителей Львовской железной дороги, Ужгородской дирекции железнодорожных перевозок, АТ ЗССК КАРГО Кошице, представителей таможенных органов Словацкой Республики и представителей консульств Словакии и Украины, на которой представители таможенных органов Словацкой Республики дали документальное подтверждение, что, в соответствии заявлению АЕ EVPU, которое обеспечивает сервисное обслуживание сканирующей системы, контрольная сканирующая организация THSCAN RF 6010 отличает вагоны от локомотива, потому облучение машинистов и сканирование локомотивов в этой системе исключены.
Разумеется, отклик на депутатский запрос глава министерства пишет не сам. По-видимому, его готовили на Львовской железной дороге. И все-таки проконтролировать, сколь он объективен, министр обязан, оттого что под ним стоит его подпись.
